深圳航空铁路建设双双爆发 大湾区交通枢纽格局之变

王玉凤

[未来13条铁路建成后珠三角内就不是单点枢纽而是多点枢纽了深圳会成为第2个枢纽广州为珠三角唯一交通枢纽的格局将改变]

在对外交通建设上深圳正全面爆发

近日国家发展改革委正式批复深圳机场三跑道扩建工程项目建议书这意味着该机场的年旅客吞吐能力将大幅增加而最近一两年来深圳航空建设更是进步飞快去年深圳机场国际航空枢纽建设取得了新突破不仅新开洲际航线的数量为历年之最且与伦敦巴黎等多个世界性城市实现了直飞一改之前?#39057;?#24191;州白云机场的尴尬

除了航空还有铁路建设前不久深圳地铁集团宣布拟建13条对外铁路通道直达深圳东向和北向多个城市未来深圳对外的辐射势必会加大

在对外交通上深圳的海运较强但在航运和铁路上相对较弱与其经济实力和国际化程度不相匹配现在深圳强力补短板会对珠三角的交通格局带来什么改变

有声音说深圳会成为大湾区第二个交通枢纽广州为珠三角唯一交通枢纽的格局将改变也有人认为尚无定论无论如何粤港澳大湾区规划纲要公布后包括广州深圳在内的湾区11个城市会加快协调发展的步伐区域内交通会朝网络化发展呈现合作共赢的局面

航空年旅客吞吐力将提升近1倍

深圳机场第三跑道规划长3600米宽60米可?#26376;?#36275;目前所有大型飞机起降要求未来深圳机场将有3条跑道供飞机起降待已开工的卫星厅和规划的T4航站楼等设施建成后年旅客吞吐能力将提升至8000万人次

这个数字意味着什么根据此前深圳机场公布的数据2018年深圳机场旅客吞吐量4934.9万人次相比目前此次年旅客吞吐能力提升近一倍

这对深圳的航空交通建设?#27604;?#26159;个利好近年来深圳机场持续快速发展航线网络日益完善客货运输持续增长在珠三角地区乃至全国民航运输体系中的作用日益突出不过尽管深圳机场的国际旅客货邮运输方面已具备一定规模但是在深圳产业的国际化程度越来越高以及国际交往越来越多的今天其国际航线网络体系不够发达国际中转?#24335;系͡?#22269;际航线的覆盖力度不足的短板愈加凸显

此前当地航空人士也在多个场合呼吁明确深圳机场国际航空枢纽的发展定位国际航线的开通现状要与其经济发展的阶段相匹配

2017年2月国家发改委民航局联合印发全国民用运输机场布局规划根据规划到2025年我国将建设3大世界级机场群10个国际枢纽29个区域枢纽并明确将深圳机场定位为全国重点培育的10个国际枢纽机场之一并要求推进广州深圳等地机场资源共享合作共赢协同发展提升国际枢纽竞争力共同打造珠三角地区世界级机场群

2018年是深圳国际航线大发力的一年自去年以来,深圳机场?#31908;?#25509;全球经济中心科技创新中心所在城市为目标,开辟了更多欧美澳直达航线,连通全球主要国际航空枢纽,2018年全年新增了布鲁塞尔马德里圣彼得堡温哥华达尔文苏黎世维也纳伦敦巴黎等9个洲际客运通航城市

深圳机场相关负责人表示2018年,不仅新开洲际航线的数量为历年之最,伦敦和巴黎两条重要航线的开通,也标志着深圳机场国际航空枢纽建设取得了新的突破目前深圳可以直飞法兰克福伦敦巴黎,与?#20998;?#19977;大航空枢纽实现了直飞

从对外来看截至2018年年底深圳机场国际客运通航城市已经达到45个,仅2018年就新增了15个国际客运通航城市,其中9个为洲际客运通航城市,数量为历年之最客流量的增长效应也已显现2018年深圳国际旅客吞吐量达395.3万人次同比增长33.8%增幅居全国千万级机场第一

在对外铁路通道投资上迈出关键一步

除了航空深圳在其他对外交通上也快速发力今年3?#36335;|?#28145;圳地铁集团成立深圳铁路投资建设集团拟建设13条对外铁路通道直达深圳东向和北向多个城市这是深圳在地铁以外的轨道投资上迈出的关键一步有望加速深圳对汕头惠州等东向城市以及江西赣州等北向城市的辐射

近年来深圳在地铁建设上成就明显但是在铁路网的轨道投资上步伐缓慢此次拟建13条铁路对深圳铁路投资来说是个突破中国深圳综合开发研究?#20309;?#27969;与供应链管理研究所所长王国文对第一财经记者表示过去30多年来深圳轨道交通建设取得的成就很明显?#32469;?#26159;地铁的建设但地铁以外的轨道投资一直没?#26032;?#24320;这一步这次的举措是深圳基础设施建设拓展的关键一步

深圳铁投的成立是深圳在大湾区基础设施建设上的突破目前珠三角铁路网基本上是以广州为中?#27169;?#28145;圳到其他不少城市?#23478;?#32463;过广州也有很多车次的首发站是广州深圳人必须去广州换乘王国文说但是轨道交通效率的发挥靠单一的枢纽运转是满足不了需求的未来13条铁路建成后珠三角内就不是单点枢纽而是多点枢纽了深圳会成为第2个枢纽广州为珠三角唯一交通枢纽的格局将改变

也有声音称广州交通枢纽的位置不一定会改变暨南大学公?#34917;?#29702;学?#33322;?#25480;胡刚在?#37038;?#31532;一财经记者采访时从对外交通的几个方面进行分析在海运上深圳拥有盐田港实力较强但在航空流量上深圳与广州香港都差得比较远

就拿深广的航空流量来对比去年1月广州白云机场董事长邱嘉臣表示2017年白云机场客流6500万国际客流1600万而深圳机场的客流为4500万国际客流300多万可以看到在国际客流量上广州是深圳的5倍

在铁路交通上胡刚补充道珠三角还是以广州为中?#27169;?#28145;圳选择在航空和铁路上进一步发力这是在补短板但不一定会改变目前的交通面貌未必会超越广州

目前在航空和铁路建设上发力的不仅是深圳还有广州这个老大哥在铁路上广州正在构建十大对外铁路战略通道目标是2035年成为全球交通枢纽在航运上广州也在加大?#24230;?#34429;然广州的国际航线已经比较完备但欧美航线还有点弱白云机场正在增开到欧美的航线

胡刚强调粤港澳大湾区规划纲要公布后整个大湾区会加快协调发展发展过程中各个城市会有快?#26032;?#20063;有竞争但是大湾区的发展目标是世界级城市群和一流湾区会带动11个城市全面发展

任何一个区域的发展初期都会有一个极点交通以这个极点为中?#27169;?#28982;后大家都发展起来形成一个网络未来大湾区内的交通会形成一个整体的网络形成机场群和铁路?#28023;?#21576;现合作共赢的局面胡刚说

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