虎门二桥4月2日通车 珠江口西岸城市GDP或增千亿

本报记者 李振 实习生 杨诚 广州报道

导读

大桥的通车初步估算可以让珠江口西岸城市增加600亿元至1000亿元人民币的GDP

世界第一跨再次回到珠江口曾享有这一称号多年的虎门大桥正将其交棒给即将通车的虎门二桥

李彦兵见证了这一历史这个22年前奋斗在虎门大桥建设一线的工程质检员如今在溯珠江而上数十公里外的虎门二桥担任项目副总经理他常对自己的孩子讲能够有幸同时参与虎门大桥与虎门二桥的建设职业生涯已算圆满

3月26日广东省交通集团发布消息称备受关注的珠江口过江通道虎门二桥计划于4月2日下午正式通车这座历经10年谋划5年智造创下多项世界纪录的大桥即将成为?#23545;?#28207;澳大湾区发展规划纲要颁?#24049;?#39318;个投入使用的超级工程

不同于虎门大桥即将通车的虎门二桥将承担更重要的使命22年间珠江口两岸早已从改革开放的前沿阵地升级为粤港澳大湾区战略的重要组成部分虎门二桥在继续扮演连接珠三角城市群核心圈交通大动脉角色的同时更要担负起大湾区要素梯度转?#39057;?#37325;任

刷新多项世界纪录

不知是历史的巧合还是有意为之李彦兵告诉21世纪经济报道记者两座大桥都历时5年左右完工

虎门大桥1992年10月奠基动工1997年6月全线竣工通车虎门二桥2013年12月破土动工即将于2019年4月竣工通车

1989年参加工作的李彦兵恰好赶上广东桥梁建设的大好时光彼时改革开放试验田广东的经济还未腾飞珠江口东岸因毗邻香港深圳东莞经济与产业迅速发展珠江口西岸的番禺南海?#36710;?#31561;地也开始崛起虽为一水之隔但东西两岸往来交通极为不便

中国深圳综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文对此感受颇深上世纪80年代他从深圳前往肇庆300公里的路程需要6个多小时一天根本没可能往?#25285;?#26377;时候在轮渡上还要排队?#32676;?#20037;

当时渡江是个大问题曾被当地人笑称不怕南?#36710;南P团?#21335;?#36710;?#28010;意思是东莞本地郎迎娶对岸南?#36710;?#26032;娘不需要考虑新娘子家的巷子首先要在怎样渡江这个问题上费上一番脑筋如果结婚当天天气差接亲的队伍没法过江甚至还要在新娘家过夜

在李彦兵印象中广东恰是在此时提出了消灭渡口改渡为桥的口号一为解决交通出?#24515;?#39064;二为发展经济

时任东莞市交通局?#26412;?#38271;的卢瑞平也回忆称广东省交通厅早就有了在珠江口建一座跨海江大桥的意愿他曾代表东莞参加了可行性研究等各类会议至今回忆起来?#22278;?#20813;唏嘘

卢瑞平回忆一座跨径达888米的大桥在全国还没有先例可借鉴中国当?#24065;?#27809;能力生产?#33267;?#20027;?#26680;?#38656;的特种钢材当时前来考察的国外造桥公司都认为中国的工程师不可能在珠江口建造出跨度如此之大的桥梁

但就是在这?#26234;?#20917;下虎门大桥在开工5年后在距香港回归仅21天的时刻横空出世坐落于广东珠江三角洲出海口的虎门大桥突破了种种限制创造了18项国际先进水平工程?#38469;?#21644;工艺建成了当时我国第一座特大型钢箱梁悬索桥当时被誉为世界第一跨

如今虎门二桥创造了更多世界纪录李彦兵介绍虎门二桥中的坭洲水道桥为双塔双跨主跨1688米名列钢箱梁悬索桥世界第一其90米锚碇地下连续?#20132;?#30784;?#26412;?#20026;世界第一主缆是名副其实的中国芯在世界上也属第一次采用1960兆帕高强度镀锌铝钢丝新材料

?#21051;?#21450;虎门二桥李彦兵都难掩感慨当年建虎门大桥时混凝?#20004;?#31569;都是靠民工用斗车一斗沙一斗石搅拌而成如今虎门二桥全部机械化智能化混凝土配合比是直接用手机监控

虎门大桥是开创性的当时的目标是建成追赶世界水平而虎门二桥无论在理念还是?#38469;?#19978;都实?#33267;?#36229;越很多都已是世界第一李彦兵说

设计日均车流量12万

虎门大桥的建成曾源源不断地将人流物流?#24335;?#27969;信息流在珠江口东西岸之间输送最直接的受益者就是东?#36127;?#21335;?#24120;?#21407;属番禺

曾在南?#22478;?#25237;资超过18年的台资企业兴泰鞋?#25285;?#27599;年生产的二百多万双鞋都要经?#19978;?#28207;转口到欧美国家市场销售虎门大桥通车前从公司到香港光运输就要九个小时但虎门大桥通车后运输时间一下子就缩短到两三个小时

这样的案例还有很多甚至?#28595;?#27801;大事记曾记录虎门大桥对南?#36710;?#24847;义1997年虎门大桥通车天?#24403;?#36890;途南?#21021;?#36523;全国投资环境优秀开发区30强南沙逐渐从珠三角地理的?#36127;?#20013;?#35851;?#20026;经济中心之一

但令李彦兵和大多数建桥人没想到的是尽管桥面设计为双向六车道昼夜通车量达到了12万车次后来的虎门大桥依然没能跟得上时代疾驰

据统计虎门大桥运营20年曾创造了车流量74万辆次的纪录截至2016年底累计收费车流量达3.94亿车次也留下了英雄难过虎门关的大塞车

在王国?#30446;?#26469;虎门大桥的塞车证明东西两岸的联通问题已经开始限制两地的经济增长建桥的速度要?#23545;?#28382;后于东西两岸人口经济发展的速度

这在其他湾区也早有证明金门大桥曾让旧金山湾区两岸距离从?#24863;?#26102;缩短到20分钟布鲁克林大桥将曼哈顿中心区与纽约周边的长岛区皇后区联动起来

无论在地理交通还是发展经济学角度上桥都已经成为了湾区极核化与要素梯度转?#39057;?#20851;键因素王国文说

虎门二桥采用了八车道高速公路?#38469;?#26631;准设计速度100公里/小时按照日均标准车流量10万车次设计比虎门大桥高出了2万

每天多出来的这10万车次不仅可以大大缓解珠江口东西两岸的交通堵塞?#22815;?#24102;来大量新机遇李彦兵建了三十多年桥看惯了交通对于区域间人流物流等经济发展要素的流动只要一建桥连桥两岸的房子都会涨价建桥前如果在?#27975;?#20080;个房子等不到桥建成工厂和人口都跟着布局来了?#32771;?#33258;然也跟着蹭蹭往上?#24688;?/p>

造就超级城市群

除此之外横亘珠江的大桥?#21442;?#31908;港澳大湾区的互联互通打通了新的动脉虎门二桥只是其一未来横亘珠江的还包括深中通道黄茅海大桥

随着连接珠江口东西岸多座跨江跨海大桥相继建成粤港澳大湾区将进入大桥时代大湾区城市群?#27493;?#22522;本实现一小时经济圈

香港贸发局做过一项调查珠江西岸仓储用地充裕人工成本较低产业配套设施齐全但仓库租金远低于香港和珠江东岸

当然虎门二桥的意义还不仅在于交通更有要素流通的价值国务院港澳办港澳研究所副所长蔡赤萌认为珠三角城市与香港的距离?#32771;?#23569;1%制造业服务业中外资投入金额就分别增加0.12%至0.17%大桥的通车初步估算可以让珠江口西岸城市增加600亿元至1000亿元人民币的GDP

港珠澳大桥通车便是例证按照肇庆市长范中杰所?#35029;负?#27599;一天?#21152;?#28145;圳客商在肇庆寻找商机肇庆将成为粤港澳大湾区的发展腹地

而在王国?#30446;?#26469;大桥时代?#22791;?#20026;重要的意义在于令粤港澳大湾区逐渐融为一体形成一个超级城市群大桥将空间距离拉近人流物流?#24335;?#27969;信息流自然会加速流动

站在即将通车的虎门二桥上?#30701;?#29664;江不知李彦兵的内心是否也思绪万千在预料到了虎门大桥通车给珠三角带来的巨大变化后他还能否预料到虎门二桥能够给粤港澳大湾区带来什么样的未来

不管怎样粤港澳大湾区的交通一定会因为珠江口建起越来越多的桥变得如一个城市那样方便李彦兵告诉21世纪经济报道记者粤港澳大湾区一定是一个超级城市群

编辑周上祺

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